أخبار

ومؤخرًا، اتُهمت شركة Ningde Times، أكبر شركة مصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية في الصين، وشركات أخرى باستخدام بعض التقنيات التي قد تتسبب في اشتعال النيران في السيارات. وفي الواقع، شارك منافسوها أيضًا مقطع فيديو منتشر الآن، وهو نفس المنافس يقلد اختبار السلامة الذي أجرته الحكومة الصينية، ثم يقوم بدق المسامير عبر البطارية، مما يؤدي في النهاية إلى انفجار البطارية.

لقد قاد عصر نينغدي ثورة بطاريات السيارات الكهربائية في الصين على نطاق واسع، وقادت تقنيتها الثورة الخضراء في الحقول المقسمة. يتم تصنيع بطاريات Tesla وVolkswagen وجنرال موتورز وBM والعديد من شركات السيارات العالمية الأخرى بواسطة Ningde Times.

تقود جمهورية الصين الشعبية سلسلة توريد التكنولوجيا الخضراء بشكل أساسي، وقد روجت Ningde Times لحلقة مهمة في هذا السيناريو

يهيمن عصر نينغدي بشكل رئيسي على المواد الخام للبطاريات، الأمر الذي أثار بعض المخاوف في واشنطن من أن ديترويت ستصبح قديمة، بينما في القرن الحادي والعشرين، ستحتل بكين سوق السيارات الأمريكية.

ومن أجل ضمان المكانة الرائدة لصحيفة نينغدي تايمز في الصين، أنشأ المسؤولون الصينيون بعناية سوقًا حصريًا لعملاء البطاريات. عندما تحتاج المنظمة إلى الأموال، فإنها ستقوم بتخصيصها.

قال بيل راسل، الرئيس السابق لشركة كرايسلر الصين، لصحيفة نيويورك تايمز: "مشكلة محركات الاحتراق الداخلي في الصين هي أنهم كانوا يمارسون لعبة اللحاق بالركب. الآن، يتعين على الولايات المتحدة أن تلعب لعبة اللحاق بالسيارات الكهربائية. من ديترويت إلى ميلانو إلى فولفسبورج في ألمانيا، أصبح مديرو السيارات الذين التزموا بتحسين نظام المكبس وحقن الوقود في حياتهم المهنية مهووسين الآن بكيفية التنافس مع عملاق صناعة غير مرئي تقريبًا ولكنه قوي.

وكشفت صحيفة نيويورك تايمز في تحليلها وتحقيقها أن حقبة نينجيان لم تكن مملوكة للحكومة الصينية في البداية، لكن العديد من المستثمرين الذين تربطهم علاقات وثيقة ببكين احتفظوا بأسهمها. ووفقا للتقارير التي ظهرت، فإن نفس الشركة التي تخلت عن اختبار الأظافر تقوم الآن ببناء مصنعها الجديد، الذي يزيد حجمه عن ثلاثة أضعاف حجم مصانع بطاريات السيارات الكهربائية التابعة لشركة باناسونيك في نيفادا وتسلا. استثمرت صحيفة نينغده تايمز أكثر من 14 مليار دولار في مصنع فودينغ العملاق، وهو أحد المصانع الثمانية الأخرى قيد الإنشاء